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    一般情況下，電樞軸承采用雙支點支承，安裝齒輪的輸出端為游動支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力   大，是電樞兩軸承中的關鍵軸承。為了減輕其負載，一般采用內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型。

兩面傳動的彈性聯軸器的性能

兩面傳動具有可以采用斜齒圓柱齒輪，使聯軸器的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得較平穩的傳動質量，而不致產生軸向載荷的優點。適合這種用途的軸承為內圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型，如果雙側傳動仍用直齒圓柱齒輪，則應當選用能承受   軸向力的軸承，一般采用內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。

    彈性聯軸器抱軸軸承的性能

    從上世紀50年代開始，抱軸軸承就改用滾動軸承，采用的滾動軸承有圓柱滾子軸承、調心滾子軸承和圓錐滾子軸承。一般情況下，軸懸式的牽引電動機的一側通過調桿支承于轉向架，另一側通過抱軸軸承支承在車軸上,圓柱滾子軸承的補脂周期長，安裝與維護比較簡單，特別適用于高速機車。圓錐滾子軸承的安裝剛度好，有利于齒輪的嚙合精度，但其裝拆與軸向游隙的調整卻比較困難。

    萬向聯軸器的使用方法：單個萬向聯軸器兩軸的瞬時角速度并不是時時相等的，即當主動軸以等角速度回轉時，從動軸作變角速度轉動，從而引起動載荷，對使用不利。 為了克服單個萬向聯軸器的上述缺點，機器中常將萬向聯軸器成對使用。這種由兩個萬向聯軸器組成的裝置稱為雙萬向聯軸器。對于聯接相交或平行二軸的雙萬向聯軸器，欲使主、從動軸的角速度相等，   滿足兩個條件：1）中間件兩端的叉面   位于同一平面內。 顯然，中間件本身的轉速是不均勻的。但因它的慣性小，由它產生的動載荷、振動等一般不致引起顯著危害 .2主動軸、從動軸與中間件的夾角   相等。 。