高速鼓形齒式聯(lián)軸器采用集油槽孔結構：
高速鼓形齒式聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續(xù)潤滑，潤滑油應排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經(jīng)濾油器過濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速鼓形齒式聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用鼓形齒式聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處，使其充分潤滑。
所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)間隙較一般齒輪大。鼓形齒聯(lián)軸器相對于直齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移。并且使得齒的接觸條件有所，從而使得傳遞轉(zhuǎn)矩的能力有所提高，延長了聯(lián)軸器的使用壽命。
《鼓形齒式聯(lián)軸器》對鼓形齒聯(lián)軸器的空間嚙合理論、傳動力學特性、參數(shù)優(yōu)化設計、實驗和制造技術進行了的闡述。書中對共軛齒面和非共軛齒面兩種鼓形齒聯(lián)軸器的嚙合機理研究、力學特性分析；對共軛齒面鼓形齒了聯(lián)軸器的嚙合重合度、齒面誘導法曲率、相對滑動率、潤滑油膜形成角等傳動特性參數(shù)進行了定量分析；提出了鼓形齒鼓度曲線及齒輪參數(shù)優(yōu)化設計方案；介紹了幾種鼓形齒聯(lián)軸器的試驗方法，著重介紹了多齒接觸和齒間載荷分配實驗；介紹了一種已出的簡單實用的數(shù)控化履行普通滾齒機加工鼓齒輪的技術，它經(jīng)濟，適合現(xiàn)階段國內(nèi)鼓形齒聯(lián)軸器制造的要求，具有較高的推廣應用價值。
